āļāļāļāļāļēāļāļāļ°āđāļāđāļēāļŠāļđāđāđāļāļĻāļāļēāļĨāļāļĩāđāļŦāļĄāđāđāļĨāđāļ§ āļĒāļąāļāđāļāđāļāļāđāļ§āļāđāļŦāđāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļļāļāļāļāļāļāļĢāļĢāļāļēāļĄāļāļļāļĐāļĒāđāđāļāļīāļāđāļāļ·āļāļāļāļąāđāļāļŦāļĨāļēāļĒāļāļĩāđāļāļ°āđāļāđāļĢāļąāļāđāļāļāļąāļŠ āļŦāļĨāļąāļāļāļēāļāđāļŦāļāđāļāđāļŦāļāļ·āđāļāļĒāļāļąāļāļāļēāļĢāļāļģāļāļēāļāļāļąāļāļĄāļēāļāļĨāļāļāļāļąāđāļāļāļĩ āļāļķāđāļāļŦāļĨāļēāļĒāļāļāļāđāļāļĒāļēāļāļāļ°āļĄāļāļāļŦāļēāļĢāļāļāđāļēāļĒāđāļāļāļĢāļļāđāļāđāļŦāļĄāđāļāļĩāđāđāļāđāļāđāļĄāđāļāļĨāļāļāļāļāļĩ 2017 āļĄāļēāļāļąāļāđāļŦāđāļāļđāļāļąāļāļŠāļĄāļąāļĒāđāļĄāđāļāļāļĒāļļāļ āļĨāļāļāļĄāļēāļāļđāļāļąāļāļāļĢāđāļēāļ§āđ āļ§āđāļēāļĄāļĩāļĢāļāļāļ°āđāļĢāļāđāļēāļāļāļĩāđāļāđāļēāļŠāļāđāļāđāļāļīāļāļāļąāļ§āđāļāļāđāļ§āļāļāļĨāļēāļĒāļāļĩāļāļĩāđ
āļŪāļļāļāđāļ āļāļđāļāļāļ
āđāļĢāļīāđāļĄāļāļēāļāļāđāļēāļĒāđāļāļēāļŦāļĨāļĩ āđāļāļīāļāļāļąāļ§āļŪāļļāļāđāļ āļāļđāļāļāļ āđāļŦāļĄāđ āļāļĩāđāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāļāļēāļāļĢāļļāđāļāđāļāļīāļĄāļāļąāđāļāđāļāļŠāđāļ§āļāļāļāļāļĢāļđāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļ āļēāļĒāļāļāļ āđāļĨāļ°āļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢ āđāļāļīāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāļāļąāļāļŠāļĄāļąāļĒ āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļē āđāļāđāļĒāļąāļāļāļāđāļ§āđāļāļķāđāļāļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđ āđāļāļĒāļ āļēāļĒāđāļāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļ āđāļĨāļ°āđāļĨāļ·āļāļāļŠāļĢāļĢāļ§āļąāļŠāļāļļ āļāļĩāđāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļēāđāļĨāļ°āļāļļāļāļ āļēāļāļŠāļđāļ āļāļļāļāļāļĢāļāđāļāļģāļāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāđāļāļ·āđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļĨāļ°āļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļ āļāļīāļāļāļąāđāļāļĄāļēāđāļāļ·āđāļāļĢāļāļāļĢāļąāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāļāļĩāđāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒāļĢāļđāļāđāļāļ āđāļāđāļ āļāļ§āļāļĄāļēāļĨāļąāļĒāļĄāļąāļĨāļāļīāļāļąāļāļāđāļāļąāļ āļāļĩāđāļĄāļĩāļĢāļ°āļāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļīÂ āļĢāļ°āļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāđāļēāļāđ āļāđāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļīāļāļāļąāđāļāļĄāļēāļāļĒāđāļēāļāļāļĢāļāļāļĢāļąāļāđāļāļ·āđāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļŠāļđāļāļŠāļļāļÂ Â āļŪāļļāļāđāļ āļāļđāļāļāļ āđāļŦāļĄāđ āļāļīāļāļāļąāđāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļāļĨ 4 āļŠāļđāļāđāļāļ§āđāļĢāļĩāļĒāļ āļĄāļēāļāļąāļāđāļāļāļĢāđāđāļāđāļāļĢāļāļąāļāđāļĨāļ°āļāļīāļāđāļāļāļĢāđāļāļđāļĨāđāļĨāļāļĢāđ āļāļāļēāļ 2.0 āļĨāļīāļāļĢ āđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 185 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļĩāđ 4,000 āļĢāļāļāļāđāļāļāļēāļāļĩ āđāļĨāļ°āđāļĢāļāļāļīāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 400 āļāļīāļ§āļāļąāļāđāļĄāļāļĢ āļāļĩāđ 1,750 â 2,750 āļĢāļāļāļāđāļāļāļēāļāļĩ āđāļāļ·āđāļāļĄāļāđāļāļāļąāļāļĢāļ°āļāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāđāļāļāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī 6 āļāļąāļāļŦāļ§āļ° āļāļĢāđāļāļĄ Sequential Shift Mode āļāļĩāđāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđ āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļĨāļ·āļāļāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāđāļāđāļāļēāļĄāļāđāļāļāļāļēāļĢ āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāđāļāļ McPherson Strut āļāļĢāđāļāļĄāļāļāļĒāļĨāđāļŠāļāļĢāļīāļ
āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļāļāđāļēāļāļŦāļĨāļąāļāđāļāļ Multilink āļāļĩāđāļĒāļķāļāđāļāļēāļ°āđāļāļāļļāļāļŠāļ āļēāļāļāļāļ āļĄāļāļāļāļ§āļēāļĄāļĄāļąāđāļāđāļ āļāļ§āļēāļĄāļāļļāđāļĄāļāļ§āļĨāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļāļļāļāļĢāļđāļāđāļāļ āļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāļĨāđāļāļāļąāļĨāļĨāļāļĒāļāļāļēāļ 18 āļāļīāđāļ§ āđāļĨāļ°āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļ·āđāļāđ āđāļāļ·āđāļāđāļāļīāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđ āđāļāđāļ āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļĒāļāļāļāļāļąāļ§āļāļāļāļēāļāļĨāļēāļāļāļąāļ HAC (Hill-start Assist Control), āļĢāļ°āļāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļāļāļ°āļĨāļāļāļēāļāļĨāļēāļāļāļąāļ DBC (Downhill Brake Control), āļĢāļ°āļāļ Auto Hold āļāļĩāđāļāđāļ§āļĒāļŦāļĒāļļāļāļĢāļāđāļ§āđāđāļāļāļāļ°āļāļĩāđāļāļāļāļāļīāļāđāļāđāļāļ āđāļāļĒāļāļĩāđāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđ āđāļĄāđāļāļģāđāļāđāļāļāđāļāļāđāļŦāļĒāļĩāļĒāļāđāļāđāļāđāļāļĢāļāļāđāļēāļ āđāļāļīāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĄāļēāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ, āđāļāđāļāđāļāļāļĢāđāļāļ°āļĢāļ°āļĒāļ°āļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāđāļĨāļ°āļāđāļēāļāļŦāļĨāļąāļ āļāļāļ°āļāļāļĒāļāļāļ, āļĢāļ°āļāļ Rear Cross Traffic Alert āļāļĩāđāļāđāļ§āļĒāļŦāļĒāļļāļāļĢāļāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļīāļĄāļąāđāļāđāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļāļāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļ 4 āļĨāđāļ āđāļāļ Full-time on demand āļāļĩāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāđāļāđāļāļēāļāļāļĨāļēāļĒāļāļīāđāļ§ āđāļāļĩāļĒāļāļāļāļāļļāđāļĄāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĢāļīāđāļ§āļāđāļāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāđāļēāļāđāļāđāļāļąāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđ āļĢāļ°āļāļāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļ 4 āļĨāđāļāļāđāļāļ°āļāļģāļāļēāļ āđāļāļ·āđāļāļāļ§āļēāļĄāļĄāļąāđāļāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļāļāļāļāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāđāļāđāļāļāļīāđāļĻāļĐ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļĢāļēāļāļēāđāļĨāļ°āđāļāļĄāđāļāļāļāļīāđāļĻāļĐāļāļīāļāļāđāļāđāļāđāļāļĩāđāđāļāļ§āđāļĢāļđāļĄāļŪāļļāļāđāļāļāļļāļāđāļŦāđāļāļāļąāđāļ§āļāļĢāļ°āđāļāļĻ
āđāļāđāļĒāļāđāļē āļāļąāļĨāļāļīāļŠ
āļāđāļēāļĒāļĒāļąāļāļĐāđāđāļŦāļāđāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļĒāļāđāļē āđāļāđāđāļāļīāļāļāļąāļ§ āđāļāđāļĢāļĨāļĨāđāļē āļāļąāļĨāļāļīāļŠ āļĢāļļāđāļāļāļĢāļąāļāļāļĢāļļāļāđāļāļĄāđāļŦāļĄāđ āļāļĩāđāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāļāļķāđāļāļ āļēāļĒāđāļāđāļāļāļāđāļāđāļāļāđ Futuristic Prestige āđāļāļ·āđāļāļĒāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļ§āļēāļĄāđāļāļāđāļāđāļ āļāļąāļāļŠāļĄāļąāļĒ āļāđāļēāļāļāļĩāđāļāļāđ āļāļąāđāļāļ āļēāļĒāļāļāļāđāļĨāļ°āļ āļēāļĒāđāļ āđāļāļīāđāļĄāđāļāļīāļĄāļāļąāļāļāđāļāļąāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāļāļāļāļāļļāļāļāļĢāļāđāļāļģāļāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļāđāļēāļāđ āļāļĨāļāļāļāļāļĢāļ°āļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļĩāđāđāļāđāļāļāļļāļāļāļĢāļāđāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāđāļāļāļļāļāļĢāļļāđāļ
āđāļāļĢāļļāđāļāļāđāļāļāđāļāļāđāļāđāļāļāļĩāđāļāļāļāļāļąāđāļāļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢ āđāļĄāđāļ§āđāļēāļāļ°āđāļāđāļāļāļ§āļāļĄāļēāļĨāļąāļĒāļŦāļļāđāļĄāļŦāļāļąāļāļāļĢāđāļāļĄāļāļļāđāļĄāļāļ§āļāļāļļāļĄāđāļāļĢāļ·āđāļāļāđāļŠāļĩāļĒāļ āđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļāđāļāļ·āđāļāļĄāļāđāļāđāļāļĢāļĻāļąāļāļāđāđāļāļāđāļĢāđāļŠāļēāļĒ Bluetooth āļāļ§āļēāļĄāļāļąāļāđāļāļīāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļĢāļ·āđāļāļāđāļĨāđāļ DVD/ CD/ MP3/ WMA āļŦāļāđāļēāļāļāļĢāļ°āļāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļāļēāļ 7 āļāļīāđāļ§āļĢāļāļāļĢāļąāļāļāļēāļĢāđāļāļ·āđāļāļĄāļāđāļ Bluetooth āđāļĨāļ°āļĨāļģāđāļāļ 6 āļāļļāļ āļāđāļāļāļāđāļ USB āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļāļāļŦāļāđāļē 1 āļāļļāļ āđāļĨāļ°āļāļāļāļŦāļĨāļąāļ 2 āļāļļāļ āļĢāļ°āļāļāļŠāļāļēāļĢāđāļāļāļąāļāļāļĢāļīāļĒāļ° (Push Start) āļŠāļ§āļīāļāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļāļŠāļāļāļĢāđāļ (Sport Drive Mode Switch) āđāļāļīāđāļĄāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđ āļāļāļāļŠāļāļāļāļāļąāļāļĢāļēāđāļĢāđāļāđāļāđāļāļĩāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļāđāļāļ·āđāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļļāļāđāļĢāđāļēāđāļāļāļĩāđāļĄāļēāļāļāļķāđāļāļāļ§āđāļēāđāļāļīāļĄ
āđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāļāļđāđāļŦāļāđāļēāļŠāđāļāļĨāđāļĢāļāđāļāđāļ (Bucket Seat) āļāļĢāļąāļāļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļāļāđāļāļāđāļē 8 āļāļīāļĻāļāļēāļ āļāļĢāđāļāļĄāļāļļāđāļĄāļāļĢāļąāļāļāļąāļāļŦāļĨāļąāļāđāļāļāđāļēāļāđāļēāļāļāļāļāļąāļ āļāļĨāļāļāļāļāđāļāđāļāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđ (Paddle Shift) āđāļĢāđāļēāđāļāļāļļāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđ āļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļēāļĢāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāđāļāļĒāđāļĄāđāļāđāļāļāļĨāļ°āļĄāļ·āļāļāļēāļāļāļ§āļāļĄāļēāļĨāļąāļĒ āļĄāļēāļāļĢāļ§āļąāļāđāļĢāļ·āļāļāđāļŠāļ Optitron āļāļĢāđāļāļĄ Meter WOW āļāļąāļāļāļĩāļāļĩāđāļāļāļāļļāđāļĄ Push Start āđāļāđāļĄāļ§āļąāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āđāļĨāļ°āđāļāđāļĄāļ§āļąāļāļĢāļāļāļāļ°āļāļĩāđāļāđāļĨāļ°āļāļĨāļąāļāđāļŠāļāļāļāļķāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĢāđāļāļĄāļāđāļāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļēāļāļāļļāļāļĢāļđāļāđāļāļ āļĢāļ§āļĄāļāļķāļāļāļĨāđāļāļāļĄāļāļāļŦāļĨāļąāļ (Back Camera) āļāļāļĒāļĢāļāđāļāđāļēāļāļāļāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒ āđāļĨāļ°āđāļĄāđāļāļĒāļģāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļāļāđāļ§āļĒāļāļĨāđāļāļāļāļĩāđāļāļīāļāļāļĒāļđāđāļāđāļēāļĒāļĢāļ āļāļķāđāļāļāļ°āđāļŠāļāļāļ āļēāļāļāđāļēāļāļāļ LCD āđāļĄāļ·āđāļāđāļāđāļēāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļāļĒāļŦāļĨāļąāļ
āļĄāļĩāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļŦāđāđāļĨāļ·āļāļ 3 āļĢāļļāđāļ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 2ZR-FBE DUAL VVT-i 4 āļŠāļđāļ 16 āļ§āļēāļĨāđāļ§ 1.8 āļĨāļīāļāļĢ āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļ ACIS (Acoustic Control Induction System) āļāđāļ§āļĒāđāļāļīāđāļĄāđāļĢāļāļāļīāļāđāļŦāđāļāļĩāļāļķāđāļ āđāļāļāļļāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§ āđāļĢāļāļĄāđāļēāļŠāļđāļāļŠāļļāļ (EEC net) 104 āļāļīāđāļĨāļ§āļąāļāļāđ (141 āđāļĢāļāļĄāđāļē) āļāļĩāđ 6,000 āļĢāļāļāļāđāļāļāļēāļāļĩ āđāļĢāļāļāļīāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ (EEC net) 177 āļāļīāļ§āļāļąāļ-āđāļĄāļāļĢ (18.05 āļāļīāđāļĨāļāļĢāļąāļĄ-āđāļĄāļāļĢ) āļāļĩāđ 4,000 āļĢāļāļāļāđāļāļāļēāļāļĩ āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļāļāļĢāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļ E85 āđāļāđāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļĄāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ° āđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļĒāļīāđāļāļāļ§āđāļē āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļāļīāļĄāđāļāđāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĒāđāļĄāđāļāđāļāļāļĢāļāđāļŦāđāļāđāļģāļĄāļąāļāļŦāļĄāļāļāļąāļ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 1ZR-FE DUAL VVT-i 4 āļŠāļđāļ 16 āļ§āļēāļĨāđāļ§ 1.6 āļĨāļīāļāļĢ āđāļĢāļāļĄāđāļēāļŠāļđāļāļŠāļļāļ (EEC net) 90 āļāļīāđāļĨāļ§āļąāļāļāđ (122 āđāļĢāļāļĄāđāļē) āļāļĩāđ 6,000 āļĢāļāļāļāđāļāļāļēāļāļĩ āđāļĢāļāļāļīāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ (EEC net) 154 āļāļīāļ§āļāļąāļ-āđāļĄāļāļĢ (15.70 āļāļīāđāļĨāļāļĢāļąāļĄ-āđāļĄāļāļĢ) āļāļĩāđ 5,200 āļĢāļāļāļāđāļāļāļēāļāļĩ
āđāļĨāļ°āđāļāđāļāļāļāļīāļāļāļąāđāļāđāļāđāļŠāļĄāļēāļāļēāļāđāļĢāļāļāļēāļ Bi-Fuel Type 1ZR-FE (CNG) DUAL VVT-i 4 āļŠāļđāļ 16 āļ§āļēāļĨāđāļ§ 1.6 āļĨāļīāļāļĢ āđāļĢāļāļĄāđāļēāļŠāļđāļāļŠāļļāļ (EEC net) 90 āļāļīāđāļĨāļ§āļąāļāļāđ (122 āđāļĢāļāļĄāđāļē) āļāļĩāđ 6,000 āļĢāļāļāļāđāļāļāļēāļāļĩ āđāļĢāļāļāļīāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ (EEC net) 154 āļāļīāļ§āļāļąāļ-āđāļĄāļāļĢ (15.70 āļāļīāđāļĨāļāļĢāļąāļĄ-āđāļĄāļāļĢ) āļāļĩāđ 5,200 āļĢāļāļāļāđāļāļāļēāļāļĩ
āļĢāļēāļāļē āđāļāđāļĒāļāđāļē āđāļāđāļĢāļĨāļĨāđāļē āļāļąāļĨāļāļīāļŠ āđāļŦāļĄāđ āļĢāļļāđāļ 1.8 V Navi 1,079,000 āļāļēāļ, āļĢāļļāđāļ ESPORT OPTION 979,000 āļāļēāļ, āļĢāļļāđāļ ESPORT 939,000 āļāļēāļ, āļĢāļļāđāļ 1.8EÂ Â Â 874,000 āļāļēāļ, āļĢāļļāđāļ 1.6G 869,000 āļāļēāļ, āļĢāļļāđāļ 1.6E CNGÂ Â Â 969,000 āļāļēāļ āđāļĨāļ°āļĢāļļāđāļ 1.6 J 799,000 āļāļēāļ
āđāļāđāļĒāļāđāļē āļāļīāļāđāļāļ§āļē āļāļĢāļīāļŠāļāđāļē
āđāļāđāļĒāļāđāļēāļāļļāļāļāļĨāļēāļāļĢāļāđāļāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđāļŠāđāļŠāļāļĨāđāđāļāđāļĄāļāļĩāļ§āļĩāđāļāđāļĄāļ·āļāļāđāļāļĒāļāļĩāļāļāļĢāļąāđāļ āļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļąāļ§ āļāļīāļāđāļāļ§āļē āļāļĢāļīāļŠāļāđāļē āđāļāļāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļāļĄāđāļāļāļēāļāļāļīāļāđāļāļ§āļēāļĢāļļāđāļāđāļāļīāļĄāļāļĒāđāļēāļāļŠāļīāđāļāđāļāļīāļ āđāļāļĒāļĢāļļāđāļāļāļĩāđāđāļāļ°āļāļģāđāļāđāļāļĢāļļāđāļāļāđāļāļāļŠāļļāļ 2.8 V A/TÂ āđāļāļĒāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāđāļāđāļāđāļāļ§āļāļēāļāļŦāļĨāļąāļ āļāļĢāļ°āļāļāļāļāđāļ§āļĒ Advance Styling āļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļĩāđāđāļāļāđāļāđāļ Utility Package āļāļĢāļĢāļāļāļĢāļ°āđāļĒāļāļāđ āđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļāđāļāļŦāđāļāļāļāļģāļāļēāļāļāđāļ§āļĒāļāļĩāđāļāļąāđāļāđāļāļ§āļŠāļāļāđāļāļ Captain Seat āļāļĢāđāļāļĄ Seat Back Table āđāļĨāļ°āļāđāļāļāļāđāļēāļĒāđāļāļāđāļē 12 āđāļ§āļĨāļāđ Driving Performance āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āđāļāļāļēāļĢāļāļąāļ āđāļĨāļ° Ensuring Safety āļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļąāđāļāđāļāļīāļāļāđāļāļāļāļąāļāđāļĨāļ°āđāļāđāđāļ
āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļĢāļŦāļąāļŠ 1GD-FTV āļāļĨāđāļāļāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļ āđāļāđāļĒāļāđāļē āļĢāļĩāđāļ§āđ āđāļĨāļ° āļāļāļĢāđāļāļđāļāđāļāļāļĢāđ āđāļāđāļāđāļāļāļāļĩāđāļāļĨ 4 āļŠāļđāļ āļāļāļĄāļĄāļāļāđāļĢāļĨ āđāļāļāļĢāđāđāļāđāļāļĢāļāļąāļ āļāļĢāđāļāļĄāļāļīāļāđāļāļāļĢāđāļāļđāļĨāđāļĨāļāļĢāđ āđāļāļīāđāļĄāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļāļāļēāļĢāđāļāļēāđāļŦāļĄāđ āļĨāļāđāļĢāļāđāļŠāļĩāļĒāļāļāļēāļāđāļāļāļĢāļ°āļāļāļāļŠāļđāļ āļāļĢāļ°āđāļāļĢāļāļĨāļđāļāļŠāļđāļāđāļāļĨāļ·āļāļāđāļĢāļāļīāļ āļĢāļāļāļĢāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļāļāļĩāđāļāļĨ B7 āļĄāļĩāļāļģāļĨāļąāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 174 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļĩāđ 3,400 āļĢāļāļāļāđāļāļāļēāļāļĩ āđāļĢāļāļāļīāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 36.6 āļāļ.-āļĄ. āļāļĩāđ 1,200-3,400 āļĢāļāļāļāđāļāļāļēāļāļĩ āđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī 6 āļāļąāļāļŦāļ§āļ° āđāļāđāļ§āļāļĢāđāđāļāļĢāļāđāļāļĩāđāđāļāļĩāļĒāļĢāđ 5 āđāļĨāļ° 6 āļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļĨāđāļāļŦāļĨāļąāļ āļāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļāļāļļ 55 āļĨāļīāļāļĢ āļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļāļŦāļāđāļēāļāļīāļŠāļĢāļ° āļāļĩāļāļāļāļāļđāđ āļāļāļĒāļĨāđāļŠāļāļĢāļīāļ āļāļĢāđāļāļĄāđāļŦāļĨāđāļāļāļąāļāđāļāļĨāļ āļāđāļēāļāļŦāļĨāļąāļāļāļēāļāđāļāđāļ āļāļāļĒāļĨāđāļŠāļāļĢāļīāļ āđāļāļĢāđāļĨāļīāļāļāđ āļĢāļ°āļāļāđāļāļĢāļāļŦāļāđāļēāļāļīāļŠāļāđāļāļāļēāļ 296 x 30 āļĄāļīāļĨāļĨāļīāđāļĄāļāļĢ āļāđāļēāļāļŦāļĨāļąāļāļāļĢāļąāļĄāđāļāļĢāļāļāļāļēāļ 254 āļĄāļīāļĨāļĨāļīāđāļĄāļāļĢ āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļ§āļāđāļ§āļĒ ABS, EBD, BA, TRC āđāļĨāļ° VSC āļāļ§āļāļĄāļēāļĨāļąāļĒāđāļĢāđāļāđāļāļāļāđāļāļīāđāļāļĩāļĒāļāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļēāđāļ§āļāļĢāđāđāļāļāđāļē EPS
āđāļāļīāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāđāļāļĩāļĒāļāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļīāļāļāļąāđāļāļ§āļąāļŠāļāļļāļāļđāļāļāļąāļāđāļŠāļĩāļĒāļāļĢāļāļāļāļąāļ āļāļĩāđāļāļāļąāļāļŦāđāļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļ āļŦāļĨāļąāļāļāļļāđāļĄāļĨāđāļāļŦāļāđāļēāļāļĢāļīāđāļ§āļāļāļēāļāļāļąāļāļāļĢāļ°āļāļđ āđāļŠāļēāļŦāļāđāļē āđāļŠāļēāļāļĨāļēāļ āđāļĨāļ°āļāļ·āđāļāļĢāļ āļāļļāļāļāļĢāļāđāļāļģāļāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļāļĢāļāļāļĢāļąāļ āđāļāđāļ āļāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļĩāđāļāļāļāđāļāļĨāļāļĨāļēāļāļāļāļēāļ 8 āļāļīāđāļ§ āđāļāđāļāļāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļĨāđāļāļāļĄāļāļāļŦāļĨāļąāļ āļāļĩāđāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāđāļŠāđāļāļāļ°āļĢāļ°āļĒāļ°āđāļāļāđāļāļĢāļāļąāļāļāļēāļĄāļāļēāļĢāļŦāļĄāļļāļāļāļ§āļāļĄāļēāļĨāļąāļĒ āļĄāļēāļāļĢāļ§āļąāļ Optitron MID TFT āļāļāļēāļ 4.2 āļāļīāđāļ§ āļāļ§āļāļĄāļēāļĨāļąāļĒāļĄāļąāļĨāļāļīāļāļąāļāļāđāļāļąāđāļ āļĢāļ°āļāļ Smart Entry āđāļĨāļ° Push Start āđāļāļēāļ°āļāļđāđāļāļąāļāļāļĢāļąāļāđāļāļāđāļē āļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāđāļēāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļ ASEAN NCAP 5 āļāļēāļ§ āļāļĢāđāļāļĄāđāļāļĢāđāđāļāđāļ 7 āđāļ
āļĢāļēāļāļēāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāļĢāļļāđāļ V āđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī (āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļāļĨ) 1,399,000 āļāļēāļ, G āđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī (āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļāļĨ) āļĢāļēāļāļē 1,235,000 āļāļēāļ āđāļĨāļ°E āđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļĢāļĢāļĄāļāļē (āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāļāļāļīāļ) āļĢāļēāļāļēÂ Â Â 1,129,000 āļāļēāļ
MG GS 1.5 āļĨāļīāļāļĢ āđāļāļāļĢāđāđāļ
āļŦāļĨāļąāļāļāļēāļāļāļĩāđāļāļĢāļīāļĐāļąāļ āđāļāđāļĄāļāļĩ āđāļāļĨāļŠāđ (āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ) āļāļģāļāļąāļ āđāļāđāđāļāļīāļāļāļąāļ§ MG GS āđāļāļĢāļļāđāļ 2.0 āļĨāļīāļāļĢ Turbo 218 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļĢāļāļāļīāļ 350 āļāļīāļ§āļāļąāļāđāļĄāļāļĢ āļāļąāļāļāļđāđāļāļąāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī Dual Clutch āđāļāđāļĨāđāļ§ MG āđāļāđāđāļŠāļāļāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāđāļŦāļĄāđāļāļĩāđāļĒāļąāļāļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāļŠāļāļāļĢāđāļ SUV āļāļąāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāļāļāļīāļ 1.5 āļĨāļīāļāļĢ āđāļāļāļĢāđāđāļ āļāļĩāđāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļĩāđāđāļĢāđāļēāđāļāđāļĨāļ°āļĒāļąāļāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļāļĄāļēāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āđāļāļĩāļĒāļāļāļĢāđāļāļĄāļāđāļ§āļĒāļāļąāļāļāđāļāļąāđāļāļāļģāļāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļĩāđāļāļĢāļāļāļĢāļąāļ āļāļāļāļāļēāļāļāļĩāđāļĒāļąāļāļĄāļĩāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāļāļđāļāļĢāļ°āļāļāļŠāđāļāļāļģāļĨāļąāļāđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļāļāđāļēāļāđ āđāļāļ·āđāļāļĢāļāļāļĢāļąāļāļāļąāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļŦāļĄāđ
MG GS āļĢāļļāđāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 1.5 āļĨāļīāļāļĢ āđāļāļāļĢāđāđāļ TGI-TECH āļĢāļ°āļāļāļŦāļąāļ§āļāļĩāļāđāļāđāļĢāļāļāļīāļāđāļāļāļāļąāđāļ āļāļąāđāļāļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļāđāļ§āđāļāļĩāđ 890,000 āļāļēāļ
BMW M4 GTS
āđāļāļēāđāļāđāļĻāļĢāļĐāļāļĩāļāļĢāļ°āđāļāđāļēāļŦāļāļąāļāļāļąāļāļŦāļāđāļāļĒāļāļąāļ M4 GTS āđāļāđāļāļĒāļāļāļĢāļāļĢāļĢāļĄāļĢāļļāđāļāļāļīāđāļĻāļĐāļāļĩāđāļāļĨāļīāļāļāļķāđāļāđāļāļāļģāļāļ§āļāļāļģāļāļąāļāđāļāļĩāļĒāļ 700 āļāļąāļāļāļąāđāļ§āđāļĨāļ āđāļāļ·āđāļāļāđāļāđāļāļāļēāļŠāļāļĢāļāļĢāļāļ 30 āļāļĩāļāļāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļŠāļāļāļĢāđāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļģāļāļēāļāļāļĒāđāļēāļ āļāļĩāđāļāđāļĄāļāļąāļāđāļāļīāļĨāļĒāļđ M3 āļāļĩāđāđāļāđāđāļĢāļīāđāļĄāļāļĨāļīāļāđāļāđāļāļāļĢāļąāđāļāđāļĢāļāđāļāļāļĩ 1986Â āļāļĩāđāļāđāļĄāļāļąāļāđāļāļīāļĨāļĒāļđ M4 GTS āļĄāļēāļāļąāļāļāļļāļĄāļāļĨāļąāļāđāļāļāļĢāđāđāļ 6 āļŠāļđāļ āļāļāļēāļ 3.0 āļĨāļīāļāļĢ āļĢāļļāđāļāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļāļāļĩāđāļāđāļĄāļāļąāļāđāļāļīāļĨāļĒāļđ M3 āđāļĨāļ° M4 āļĢāļļāđāļāđāļāļīāļĄ āđāļāđāđāļŠāļĢāļīāļĄāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļĩāļāļāļąāđāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļĢāļ°āļāļāļŦāļąāļ§āļāļĩāļāļāđāļģ (water injection) āļāļĩāđāđāļāļīāļāļāļąāļ§āļāļāļāļŠāļđāđāļāļĨāļēāļāđāļāđāļāļāļĢāļąāđāļāđāļĢāļ āļŦāļĨāļąāļāļāļēāļāļāļĩāđāļāđāļ§āļĒāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāđāļŦāđāļĢāļāđāļāđāļ āļāļĩāđāļāđāļĄāļāļąāļāđāļāļīāļĨāļĒāļđ M4 DTM āļāļāļāļāļąāļāļāļąāļāļāļēāļ§āđāļĒāļāļĢāļĄāļąāļ āļĄāļēāļĢāđāđāļ āļ§āļīāļāđāļĄāļāļāđ āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļ§āđāļēāđāļāļĄāļāđāļāļēāļĢāđāļāđāļāļāļąāļāļāļąāļ§āļĢāļīāđāļāļāļēāļĢāđāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢ DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) āļāļĢāļ°āļāļģāļāļĩ 2014 āđāļĨāļ° 2016 āđāļāļāļĢāļāļāđāļāđāļŠāļģāđāļĢāđāļ
āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļŦāļąāļ§āļāļĩāļāļāđāļģāļāļĩāđāļāđāļ§āļĒāđāļŦāđāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļāļāļāļĩāđāļāđāļĄāļāļąāļāđāļāļīāļĨāļĒāļđ M4 GTS āļĄāļĩāļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļāļāļķāļ 500 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļĢāļāļāļīāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 600 āļāļīāļ§āļāļąāļāđāļĄāļāļĢ āļŠāđāļāļāļģāļĨāļąāļāļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđ M DCT (M Double Clutch Transmission) 7 āļŠāļāļĩāļ āļāļąāļāļĢāļēāđāļĢāđāļ 0-100 āļāļĄ.āļāđāļāļāļĄ. āđāļāđāļ§āļĨāļēāđāļāļĩāļĒāļ 3.8 āļ§āļīāļāļēāļāļĩ āļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļŠāļđāļāļŠāļļāļ 305 āļāļĄ.āļāđāļāļāļĄ. āđāļāļĒāļāļĩāđāļĒāļąāļāļĄāļĩāļāļąāļāļĢāļēāļŠāļīāđāļāđāļāļĨāļ·āļāļāļāđāļģāļĄāļąāļāđāļāļ·āđāļāđāļāļĨāļīāļāđāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļāļāļĩāđāļāđāļĄāļāļąāļāđāļāļīāļĨāļĒāļđ M4 Coupe āļĢāļļāđāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļ
āđāļŦāļāļ·āļāļāļ§āđāļēāđāļāļīāļĄ āļāđāļ§āļĒāļāļąāļ§āļāļąāļāļāđāļģāļŦāļāļąāļāđāļāļēāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļąāļāļĢāļēāļāđāļģāļŦāļāļąāļāļāđāļāļāļģāļĨāļąāļāļāļąāļāļāļĩāđ 3.0 āļāļīāđāļĨāļāļĢāļąāļĄāļāđāļāđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļāļĒāđāļāļŠāđāļ§āļāļāļĢāļ°āđāļāļĢāļāļŦāļāđāļē-āļŦāļĨāļąāļ āļŦāļĨāļąāļāļāļē āļŠāļāļĨāļīāļāđāļāļāļĢāđāļŦāļāđāļē āđāļĨāļ°āļŠāļāļāļĒāđāļĨāļāļĢāđ āđāļĨāļ·āļāļāđāļāđāļ§āļąāļŠāļāļļāļĨāđāļģāļĒāļļāļāļāļĒāđāļēāļ CFRP (carbon-fibre-reinforced plastic) āļāļĩāđāļāļąāđāļāđāļāđāļāđāļĢāļāđāļĨāļ°āļĄāļĩāļāđāļģāļŦāļāļąāļāđāļāļēÂ āļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļ āļēāļĒāđāļāđāļāđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļ§āļąāļŠāļāļļāļāđāļģāļŦāļāļąāļāđāļāļē āđāļĨāļ°āđāļāļīāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāļŦāļĢāļđāđāļāļŠāđāļāļĨāđāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļąāļāļāļļāđāđāļāđ āļĨāđāļāļāļąāļĨāļĨāļāļĒāļāđāļģāļŦāļāļąāļāđāļāļēāļŠāļĩāļŠāđāļĄ Acid Orange āļĢāļļāđāļ 666 M Styling āđāļŠāļĢāļīāļĄāļāļ§āļēāļĄāļĄāļąāđāļāđāļāļāļāļāļļāļāđāļŠāđāļāļāļēāļāļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļāđāļāļ M coilover āđāļĨāļ°āđāļāļĢāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāđāļāļĢāļēāļĄāļīāļ
āļāļĩāđāļāđāļĄāļāļąāļāđāļāļīāļĨāļĒāļđ M4 GTS āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāļāļēāļĢāļ§āļīāļ§āļąāļāļāļēāļāļēāļĢāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāđāļāļāđāļēāļĒāđāļāļ OLED (BMW Organic Light) āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļĨāļīāļāļāļĩāļĢāļĩāđāļŠāđāļĢāļāļĒāļāļāđāđāļāđāļāļāļĢāļąāđāļāđāļĢāļāđāļāđāļĨāļ āđāļāļĒāļĢāļ°āļāļāđāļāđāļāļ OLED āļāļĩāđ āđāļŦāđāđāļŠāļāļŠāļ§āđāļēāļāļāļāļāļ·āđāļāļāļīāļ§āđāļāļāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāļąāļ§āļāļąāđāļ§āđāļāļąāļ āđāļāļāļāļĩāđāļāļ°āđāļāđāļāđāļāļāļāļļāļāđāļāļāļēāļ°āđāļāđāļāđāļ LED āļāļąāđāļ§āđāļ āļāđāļēāļāļ§āļąāļŠāļāļļāđāļāļĄāļīāļāļāļāļāļąāļāļāļĩāļāļāļēāļāđāļāļĩāļĒāļ āļŠāļĢāđāļēāļāđāļŠāļāđāļāļāđāļēāļĒāļāļĩāđāļĄāļĩāđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāđāļāļāļēāļ°āļāļąāļ§āđāļāļĢāļđāļāđāļāļāļāļĩāđāđāļĄāđāđāļāļĒāļĄāļĩāļĄāļēāļāđāļāļÂ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļĩāđāļāđāļĄāļāļąāļāđāļāļīāļĨāļĒāļđ M4 GTS āļāļēāļāļāļĩāđāļāđāļĄāļāļąāļāđāļāļīāļĨāļĒāļđ āđāļāļĒāđāļĨāļāļāđ āļāļąāđāļāļĢāļēāļāļēāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāđāļ§āđāļāļĩāđ 13,999,000 āļāļēāļ
āđāļĨāđāļāļĢāļāđāļŦāļĄāđāđāļ§āđāđāļĨāđāļ§ āļāļĒāđāļēāļĨāļ·āļĄāļāļ·āđāļāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļļāđāļĄāļāļĢāļāļāļĢāļāļāļāļāļāļļāļ āđāļŦāđ “āļĢāļđāđāđāļ” āđāļāđāļāļĒāļđāđāđāļāļĩāļĒāļāļāđāļēāļāļāļļāļ āļāđāļ§āļĒāļāļĢāļīāļāļēāļĢāļāļĩāđ āļĄāļēāļāļĄāļēāļĒ āļāļēāļĢāļąāļāļāļĩāļāļķāļāļāļĩāđāđāļāļīāļāđāļŦāļāļļāļ āļēāļĒāđāļ 30 āļāļēāļāļĩ āđāļāļĢāļŦāļēāđāļĢāļēāļāļĩāđ 02 582 8888 āļŦāļĢāļ·āļāļāļĨāļīāļāđāļāđāļāđāļāļĩāđāļĒ